柔性集装袋是海运、铁路及公路运输中常见的运输包装。随着改革开放的深入、国民经济的发展，对柔性集装袋的需求不断增加。同时，近几年对柔性集装袋的检测任务也逐年增加，特别是增加了对柔性集装袋质量的仲裁检验，要求质检机构为仲裁机构提供科学可靠的数据，从而对检测工作提出了更高的要求。gb10454—1989“柔性集装袋”标准已实施十多年了，结合我们长期的检测工作，谈谈柔性集装袋测试工作中的几个问题。
　　一、gb10454—1989标准对柔性集装袋的技术要求中规定，柔性集装袋尺寸的极限公差1000mm以下为±20mm，1000mm以上为±30mm。但有的集装袋的尺寸刚好为1000mm，对这个尺寸也应有公差要求，建议当集装袋的尺寸≤1000mm时，柔性集装袋的极限公差为±20mm。
　　二、gb10454—1989标准中表5规定了柔性集装袋基布的物性指标，其中对进出料口部位的布的抗拉强度，要求为≥828n5cm。因为这一部位的布负担的应力较小，在长期的检测工作中，发现厂家对这一部位都没有使用强度较高的布料，而在实际使用过程中也没发现有什么影响，但如按现标准进行测试，则该项检测结果就不合格，我们建议应当适当降低该部位基布的抗拉强度的指标。
设计吨袋结构时，国家标准中规定腰箍强度应达到基布强度的两倍以上，但实际这样设计效果并不好，由于基布与腰箍强度不一致，导致基布先开裂。在设计时，腰箍与基布选用相同强度的基布材质，可避免这个问题。
　　缝制工艺设计
　　 除按国标规定的缝制要求以外，吨袋还要考虑缝线的耐老化性能和缝针对基布抗拉强度的影响。在包装粉料、有毒、怕受污染的物品时，首先要解决密封性问题。所以在实际设计中，吨袋选用粗线细针或采用无纺布与基布一起缝纫，使密封性提高。另外，在缝制吨袋时，要求缝线选用强度必须达到18kg以上的聚酯线，保证其缝纫强度达到国标。